現在的汽車，塑料部件比重漸漸增多，那么，汽車里的塑料部件都有哪些？塑料部件的使用區域如何區分？現今汽車專用改性塑料的應用主要分為：功能結構件、內飾件、外飾件三類。它們對塑料件的特性和使用功效各有不同。     功能結構件：氣門室罩蓋、冷卻風扇、燃油箱、散熱器水室、油泵殼體、進氣歧管、前大燈組件、速度表、配線、蓄電池、音箱。
     功能結構件中，塑料能提高耐腐蝕度、耐磨度、表面光滑度和減重效果。比如采用汽車專用改性塑料并通過AIM工藝制備的發動機進氣歧管，相比傳統的鑄鐵、鋁件有很多優點，重量減少40%、內壁光滑有利于提高進氣充量、良好的抗化學性，有效提高其使用壽命。
     此外，寶馬公司還曾在微型底盤汽車的前端部件系統中，使用比例近30%的玻璃纖維增強PP材料，除降低成本外還可減少近30%的部件質量。
     內飾件：儀表板、雜物箱、雜物盒、煙灰盒、方向盤、立柱裝飾、扶手、車門、地板護板、手套箱。
     在內飾件上，塑料則能降低成本，提高環保、舒適性和安全作用。由于塑料良好的包容性，部分品牌車門還會采用天然纖維和PP熱壓制作，有效減輕車門重量、降低成本和隔音能力。另外纖維還能大大提高門內板強度，并在激烈碰撞中通過材的自行粉碎吸能，保護車內乘員安全。
     汽車專用改性塑料在內飾上的作用不限于此，比如優秀的座椅離不開舒適性，現今汽車彈性減震部分大都使用軟質PU模塑泡沫塑料。考慮到塑料易成型的特點，利用得當還能增大車內空間，這直接促成了車門內板與扶手一體化設計的流行。
     外飾件：保險杠、側防撞條、散熱器格柵、保險杠、擾流板、擋泥板、擋泥板襯板、車門把手。
     在外飾件上，塑料可減輕車重、降低維護成本并提高車身造型的自由度，一體成型的塑料尾門一度成為熱潮，比如1982款雪鐵龍BX，就在尾門上使用了BMC(不飽和聚酯團狀模塑料)材料，此后如1996款沃爾沃V70、2002款梅甘娜II、2007年馬款自達5、2011年標致508的旅行版、2014款DS6等都有使用塑料尾門。
     就汽車專用改性塑料使用率看，乘用車中的塑料部件占車身總重量的比例平均在8%至12%，但應用于外飾件的比例僅占車身總重的1%至2%，內飾件占比最高，大約在5至8%。所以大趨勢上，外飾件和功能結構件的塑料化將成為下一步重點發展方向。比如采用旋塑工藝的全塑車身結構，能夠減重近60%的車身重量，這是傳統材料和工藝不能企及的高度，不過由于強度不足，現今全塑車身主要被使用在低速電動車領域。