PPS與PA66可以混在一起。為了更好地制取汽柴油發動機用新式塑膠進氣支管，制取了幾個不一樣比例的PPS/PA66特性實現了科學研究。DSC分析表明，PPS/PA66共混物發生了兩成分的結晶體熔化峰，當共混管理體系中PA66的質量濃度小于60%時，共混物中的PA66毀壞了PPS的結晶體自然環境，PPS的晶粒大小減少，其抗拉強度也隨著減少;伴隨著PA66成分的提升，共混物的晶粒大小提升，抗拉強度和拉伸強度也獲得了相對的提升。SEM外定量分析說明，隨成分的含量的轉變，共混管理體系發生了相的變化。     PPS與PA66在注塑成型時混合使用，盡管二者能夠相溶，但不建議那么干，由于注塑加工時混合事實上是混不勻的，二者的生產溫度不一樣，pps一般在240-250℃，PA66一般在280-300℃，假如混合了，你提前準備用幾度來制造呢？取里面值嗎？那樣PA66事實上熔融不太好的。一切正常作法是先用做改性工程塑料專用的雙單螺桿擠出機先開展一次共混，那樣二者能夠充足混合，混合料的特性也處于彼此之間。
     將不一樣品質的PPS和PA66混合后，在HaakeRheocord9000型轉矩流變儀上開展熔化共混，熔化共混標準為:擠出機螺桿轉速比30r/min，共混溫度300，共混時間10min，共混所得的的PPS/PA66共混物用于事后試驗，取少許的共混物在兩裝片間于300熔化后，快速轉換到水里開展回火解決，所得的試品用于DSC剖析，將不一樣比例的共混物各自在Minijet小型塑料機上注入成形，制取5組寬4mm，厚2mm的杠鈴形樣條用于拉申功能測試，將注塑加工樣條用液態氮脆性斷裂，并將橫斷面用苯甲酸離子注入后，用透射電鏡(SEM)觀查其外貌，與此同時用紅外光譜分析測量離子注入面的構成。     針對幾類共混物來講，他們的DSC曲線圖均展示出雙熔化峰，且雙鋒相匹配的氣溫與二種起止原材料的熔化峰貼近，表明PPS和PA66的相溶性并不優良，有必要在善后工作中開展擴容改性材料，依據熔化峰發生的溫度，可將雙鋒各自屬于共混物中PPS和PA66的熔化。