在汽車市場中，采用塑料作為汽車零配件，曾被消費者誤認為是“偷工減料”折扣車輛安全的行為。然而，現(xiàn)今汽車行業(yè)節(jié)能減排是大趨勢，塑料在汽車中的應用比例，已成為發(fā)達國家衡量汽車設(shè)計和制造水平的新標準，也就是說，塑料用得越多，代表制造水平越高！

     眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初衷是節(jié)約汽車對能源的消耗，但是新能源汽車一般采用動力電池為能量來源，這就使得該汽車要背負龐大的動力電池部件，車身重量至少增加300kg以上，按照能量守恒定律，物體越重所需要的推動力也越大，相應消耗的能量電量也就越多，因此“減重”即輕量化，已成為新能源汽車節(jié)能減排，性能提升的一個重要技術(shù)分支領(lǐng)域。 

       

     目前世界主要汽車品牌奧迪、寶馬等都投身汽車輕量化研發(fā)，中國品牌中奇瑞、北汽等企業(yè)也已經(jīng)開始涉足該領(lǐng)域。

     與消費者對汽車企業(yè)“偷工減料”采用塑料配件概念不同的是，在汽車輕量化研發(fā)領(lǐng)域，改性塑料材料是新型汽車用品材料，具有重量輕、強度高、彈性優(yōu)良、耐化學腐蝕性等特點。目前，各個國家改性塑料材料在汽車用量上，德國已經(jīng)達到了300到365公斤，占到了整個汽車的22.5%，美國和法國到了220到249公斤，占比16.5%，日本是126到150公斤，大概占10%，中國只有90和110公斤，只占8%，還有很多車甚至連90公斤都沒有。由此可見，汽車用塑料量的多少成為發(fā)達國家衡量汽車設(shè)計和制造水平的一個重要標志。   

     隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，輕量化技術(shù)已經(jīng)引起中國汽車企業(yè)的高度重視。