Durethan聚酰胺（PA）和Pocan聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）主要用于充電插頭和插座、充電站和墻箱的部件（例如車庫和車棚），以及高壓電池的感應式無線充電系統(tǒng)的部件。盡管目前在許多領域，電動汽車的標準化水平仍在不斷提高，但聚酰胺和聚酯已經為直流或交流電池充電領域的應用提供了廣泛的可能性。

     非增強材料主要用于充電插頭，因為它們具有較高的尺寸穩(wěn)定性和表面質量、抗沖擊性，因此在機械上非常堅固，而且當它們與電子部件接觸時，還可以作為阻燃化合物使用。Luers說：“無鹵阻燃劑PA6 Durethan B30SFN30就是一個例子。在按照美國標準UL 94進行的可燃性測試中，它達到了V-0的更高分類，測試體厚度為0.75毫米。而PA6 Durethan B30S則是插頭手柄等薄壁部件的理想材料，不一定要阻燃。

     考慮到越來越高的充電電壓和電流，用于消除產生的熱量的導熱性熱塑性塑料也變得越來越重要。礦物基Durethan BTC965FM30和BTC77ZH3.0EF PA6化合物具有較高的填料含量，是充電插頭附近部件的理想選擇。前者是無鹵阻燃劑，在UL 94測試中達到V-0級（0.75毫米）。Durethan BTC77ZH3.0EF含有一種特殊的礦物填充物，通過這種填充物，可以實現(xiàn)近乎各向異性的熱導率，更高可達1.8瓦/米和開爾文。盡管填充物含量高，但該材料表現(xiàn)出優(yōu)異的延伸率和加工特性。

     充電插座通常需要優(yōu)良的耐火性、機械強度和良好的膨脹特性。“例如，無鹵、阻燃和玻璃纖維增強級Durethan BKV30FN04 PA6就滿足了這些要求，UL也將其列為V-0級，”Luers說。   

     充電墻盒的潛在新應用包括蓋板和結構部件。作為可見部分，蓋板不僅要易于上漆、具有耐候性、抗紫外線性，而且要有較低的翹曲傾向。例如，Pocan C1203滿足了這一要求，它是一種未增強的聚碳酸酯和聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）的混合物。

     對結構部件（墻盒的安裝系統(tǒng)）的典型要求包括高阻燃性、耐候性和抗蠕變性，以及高韌性和低翹曲傾向。Luers說：“這里選擇的材料是高強度的，因此可以用非常堅固和堅硬的Durethan BKV45FN04。”

     另一個當前的發(fā)展趨勢是汽車電池的感應充電和無線充電。此處所需的地板和車輛墊板，以及容納感應充電線圈的材料，必須采用耐火、機械強度高、變形傾向低和介質強度高的材料制成。材料還必須具有耐光性和耐候性，在-45℃至+125 ℃的溫度范圍內，其性能保持高度穩(wěn)定?？捎糜诘匕宓囊环N材料是玻璃纖維和玻璃球增強PA6 Durethan BG30XFN01。它顯示出優(yōu)良的流動性能，同時具有極高的強度和抗變形能力。它通過了UL 94測試，等級為V-0，測試體厚度為0.75毫米。它還通過了UL f1認證，可用于暴露在紫外線和水中的戶外應用。

     HPM為電動汽車充電基礎設施中使用的整個組件開發(fā)鏈的客戶提供支持。服務包括開發(fā)專用材料和優(yōu)化加工。該套餐還包括組件設計期間的工程服務，如CAE模擬、模具流動計算和各種成品零件測試。“我們還根據IEC 60695-2-13標準進行抗紫外線和防火性能的標準測試，如灼熱絲測試，”Luers說。服務范圍還包括電氣測試，如根據IEC 60243-1進行的介電強度測試。